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1、氣源: 

氣力輸灰系統(tǒng)中空氣的壓力、流量和空氣質(zhì)量對(duì)輸送特性有很大影響。壓縮空氣需要經(jīng)過(guò)過(guò)濾、干燥等一系列處理，要保留一定量的氣體。 

氣力輸送是由空氣攜帶的，氣源壓力必須克服倉(cāng)泵、管道的阻力和氣力輸灰儲(chǔ)灰的壓力。如果壓頭不夠，很容易發(fā)生管道堵塞。 

氣量不足增加了灰氣比，輸送濃度過(guò)高，導(dǎo)致管道阻力增大，容易堵管。氣壓過(guò)高，灰氣比降低，管道磨損加劇。 

氣源中的雜質(zhì)、油和水的含量會(huì)導(dǎo)致灰粒相互粘附，流動(dòng)阻力急劇增加，導(dǎo)致管道堵塞。因此，當(dāng)發(fā)現(xiàn)氣源的油水含量較大時(shí)，應(yīng)對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查。如果發(fā)現(xiàn)某空壓機(jī)管道有油或水排出，應(yīng)關(guān)閉其出口門，盡快隔離，并聯(lián)系維修人員排除故障。例行檢查時(shí)，應(yīng)定期打開(kāi)儲(chǔ)氣罐的排污門，檢查廢氣中的油水含量。 

2、灰分特性的變化。 

常見(jiàn)的堵管主要是沉淀灰造成的，多發(fā)生在鍋爐吹灰階段和高壓電場(chǎng)倉(cāng)泵未投入運(yùn)行時(shí)。主要指由于重力大于煙氣浮力而落入灰斗的灰，包括鍋爐點(diǎn)火階段煤油混燒沉淀的灰和因電氣除塵故障停機(jī)后沉淀的灰。沉降灰一般粒度較粗，表面粗糙，部分油煤混合灰粘稠(氨逸出過(guò)多時(shí)也有類似情況)。在輸送過(guò)程中，壓力逐漸降低，導(dǎo)致灰粒逐漸沉降，使滑層變厚，阻力增大，而靜壓頭不增加，滑移狀態(tài)減緩，使上澆道減小，流速增大。雖然可以帶動(dòng)飛灰再次飛起來(lái)，但此時(shí)上下速度差急劇增大，速度梯度增大。 

3，溫度。 

冬天溫度低的時(shí)候比夏天更容易堵管，因?yàn)榉勖夯冶砻嬗泻芏嗫紫逗土芽p，這種結(jié)構(gòu)對(duì)水有很強(qiáng)的吸附作用。當(dāng)灰溫較低時(shí)，附著在粉煤灰表面的水蒸氣容易凝結(jié)，增加了灰的粘度，導(dǎo)致內(nèi)耗增加，流動(dòng)阻力增加，流動(dòng)性差，導(dǎo)致管道堵塞。